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BRT去年轉型為優化公車專用道，公車免費同步延伸為10公里，8日滿周年，台中市交通局統計，每日運量由上路前平均約5萬6920人次，大幅提升至7萬4838人次，台灣大道大眾運輸人次增加31％，原行駛於慢車道的9條公車路線移入專用道，將慢車道空間還給汽機車，慢車道公車班次減少48％，讓快、慢車道更順暢。

市府表示，對台灣大道交通問題對症下藥，實施優化公車專用道，運量提升、事故率降低、改善塞車，候車亭還設行動充電站等貼心服務，有近7成民眾認同可縮短城鄉差距。



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交通局長王義川強調，原BRT專用道每日行駛426班次、慢車道公車393班次，優化公車上路後，每日行駛班次倍增至855班次、慢車道公車減少至178班次，旅行時間縮短8至15分鐘，交通事故也降低17％，還用專業交通軟體Vissim分析，整體車流績效慢車道提升20.63％、路口則提升7.81％。

「讓海線地區與市中心時間距離更近，往海線的乘客也不用在靜宜大學下車再換車！」王義川說，透過培養大眾運輸的運量，為捷運藍線暖身，捷運藍線已由交通部於3月31日召開初審會議，市府依初審意見修正，將再報部審查，希望中央給予支持，盡速同意核定。

(中國時報)







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